東南網(wǎng)5月20日訊（福建日報記者 何祖謀） 電動自行車有哪些安全風(fēng)險,？如何讓出行更安全,？電動自行車集中停放場所應(yīng)該配置哪些消防產(chǎn)品？能發(fā)揮什么作用,？

17日，省消防救援總隊,、龍巖市消防救援支隊聯(lián)合龍巖學(xué)院開展了一場電動自行車消防設(shè)施配置方案真火實驗,，旨在進(jìn)一步摸清電動自行車火災(zāi)發(fā)生發(fā)展過程，比對各類消防產(chǎn)品在火災(zāi)預(yù)防,、撲救中的作用,，為下階段電動自行車消防安全治理、法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定,、規(guī)范停放充電場所建設(shè)提供支撐,。

從外賣員到上班族、從購物買菜到接送孩子,，電動自行車已成為很多人離不開的出行工具,。據(jù)統(tǒng)計，全省目前有1200余萬輛電動自行車,。但由于產(chǎn)品質(zhì)量,、違規(guī)改裝改造、停放充電不規(guī)范,、安全意識不強等原因,，電動自行車火災(zāi)頻頻發(fā)生。

據(jù)介紹,，本次電動自行車火災(zāi)實驗重點圍繞架空層停放充電場所無滅火設(shè)施,、非隔熱型墻體、具有一定耐火極限的墻體,、使用新型滅火裝置滅火,，以及室外停車棚無滅火設(shè)施、選用標(biāo)準(zhǔn)覆蓋面灑水噴頭,、選用擴大覆蓋面灑水噴頭等七類場景開展,。

實驗使用20輛鋰電池類型的電動自行車，涉及三元鋰,、磷酸鐵鋰,、錳酸鐵鋰三類常見動力電池，分別模擬設(shè)置在住宅建筑架空層,、室外車棚兩類常見電動自行車集中停放充電場所,，通過測量電動自行車火災(zāi)煙氣、熱輻射,、切面溫度等數(shù)據(jù),，對比不同類型消防設(shè)施在電動自行車火災(zāi)中的性能，為電動自行車火災(zāi)預(yù)防提供技術(shù)支撐,。

實驗開始,，3輛設(shè)置在住宅建筑架空層的電動自行車,，因電池?zé)崾Э匾l(fā)燃燒，現(xiàn)場畫面顯示,，動力電池在模擬熱失控的環(huán)境中起火燃燒,，溫度超過700℃，感煙火災(zāi)探測器和煙溫復(fù)合型火災(zāi)探測器先后被觸發(fā),，有害氣體檢測儀顯示,，現(xiàn)場有害氣體聚集并達(dá)到峰值。

在模擬室外車棚電動自行車集中停放充電場所,，選取電動自行車分別在未設(shè)置滅火設(shè)施（僅設(shè)置獨立式火災(zāi)探測報警器）,，設(shè)置了自動噴水滅火系統(tǒng)、新型滅火類科技成果以及僅有隔熱建筑構(gòu)件的環(huán)境中,，真實還原了電動自行車火災(zāi)蔓延速度,、現(xiàn)場溫度以及自動噴水滅火系統(tǒng)觸發(fā)時間、滅火效果,、彩鋼墻體和防火卷簾的隔熱等情況,。在測試自動噴水滅火系統(tǒng)效果的環(huán)節(jié)，經(jīng)測試,，灑水噴頭在出現(xiàn)明火后2分15秒觸發(fā)噴水,，雖無法撲滅明火，但起到了良好的降溫,、驅(qū)煙和保護周邊車輛的作用,。

據(jù)統(tǒng)計,，電動自行車火災(zāi)致人傷亡的案例中,，90％發(fā)生在門廳、過道以及樓梯間等場所,；接近一半的電動自行車火災(zāi)發(fā)生在夜間充電的過程中,。省消防救援總隊有關(guān)人士指出，一組組實驗表明,，公眾要自覺規(guī)范電動自行車停放充電行為,，不在公共門廳、疏散通道,、安全出口,、樓梯間、地下汽車停車位停放電動自行車和擅自改裝電池,，嚴(yán)禁飛線充電或上樓入戶充電,，做到“車輛不進(jìn)樓、電池不入戶,、人車不同屋”,。