競(jìng)速飆車時(shí)速超40公里,，組團(tuán)闖紅燈，長(zhǎng)時(shí)間占用機(jī)動(dòng)車道騎行

城市道路變“賽場(chǎng)”,，“暴騎”亂象何時(shí)休,？

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近年來(lái)，在城市的大街小巷,，騎行者的身影已屢見(jiàn)不鮮,。然而，隨著騎行的日益普及,，競(jìng)速飆車,、組團(tuán)闖紅燈、長(zhǎng)時(shí)間占用機(jī)動(dòng)車道騎行等亂象也隨之而來(lái),。

一騎行博主“曬”出自行車競(jìng)速數(shù)據(jù),，其中，部分騎行碼表記錄最大時(shí)速竟高達(dá)47.9公里,。這是記者近日在某社交平臺(tái)上看到的,。

近年來(lái)，在城市的大街小巷,，騎行者的身影已屢見(jiàn)不鮮,。然而，隨著騎行的日益普及,，競(jìng)速飆車,、組團(tuán)闖紅燈、長(zhǎng)時(shí)間占用機(jī)動(dòng)車道騎行等亂象也隨之而來(lái),，給道路交通安全帶來(lái)隱患,。

城市騎行如何才能更安全、更規(guī)范,？近日，《工人日?qǐng)?bào)》記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查采訪,。

騎行時(shí)速超40公里

“早晚高峰時(shí),，公路上的自行車、電動(dòng)車,、共享單車特別多,，有的還會(huì)突然變道超車，‘嗖嗖嗖’地穿過(guò)去,，躲都躲不及,?！北本T行愛(ài)好者小郭告訴記者，他經(jīng)常沿安立路輔路騎行上下班,，其間多次碰到不按交規(guī)行駛的騎行者,。他表示，“這條路是騎行的熱門路線,，經(jīng)常會(huì)遇到自行車逆行,、闖紅燈、在機(jī)動(dòng)車道行駛等情況,?！?/span>

在開(kāi)放道路上無(wú)序競(jìng)速，是引發(fā)騎行相關(guān)交通事故的重要原因,。10月11日,，在北京某濱河慢行系統(tǒng)的騎行道旁，記者觀察到沿路設(shè)有多個(gè)“限速15千米/時(shí)”的提示牌,。然而,，當(dāng)記者以這一速度騎行實(shí)測(cè)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，該騎行道上的部分騎行團(tuán)或個(gè)人騎行速度遠(yuǎn)超限速標(biāo)準(zhǔn),。一些騎行者帶著孩子高速騎行,，穿梭于車流與人群中。

“近幾年我參與了北京修建騎行道的相關(guān)項(xiàng)目,，在此過(guò)程中,，經(jīng)常聽(tīng)到附近的行人抱怨騎行者速度過(guò)快不夠安全?！鼻迦A大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗在接受《工人日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)提到,，“暴騎”行為會(huì)帶來(lái)一定安全隱患。

北京中首律師事務(wù)所主任胡勝國(guó)表示,，騎行是綠色出行的生活方式,，應(yīng)當(dāng)予以鼓勵(lì)和支持。但是,，競(jìng)速,、故意占用機(jī)動(dòng)車道等騎行亂象，是正常騎行的異化和錯(cuò)位,，應(yīng)從法律角度進(jìn)一步擰緊“安全閥”,。

“暴騎”背后存在法律“盲區(qū)”

在“河北11歲男孩騎行身亡”一案中，輿論普遍表達(dá)了對(duì)逝世男孩的同情,。同時(shí),，事故責(zé)任劃分引發(fā)各界關(guān)注和爭(zhēng)議，也暴露出公路騎行風(fēng)險(xiǎn)及監(jiān)管漏洞,。

“自行車是否應(yīng)該限速”是輿論爭(zhēng)議焦點(diǎn)之一,。對(duì)此,，有律師分析認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)法律暫無(wú)對(duì)自行車限速的明文規(guī)定,，但電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明確最高速度不得超過(guò)25千米/時(shí),，一些自行車騎行者速度超過(guò)該標(biāo)準(zhǔn)，甚至高于同向機(jī)動(dòng)車行駛速度,，明顯與安全騎行理念及準(zhǔn)則相悖,。

在類似案件中，對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員,、騎行團(tuán)組織者及參與者等各方的責(zé)任劃分,，是輿論關(guān)注的另一要點(diǎn)。

在北京市通州區(qū)人民法院近日公開(kāi)的一起案件中,，未成年人趙某騎電動(dòng)自行車搭載同學(xué)李某,，騎行過(guò)程中與汽車發(fā)生碰撞，致使李某受傷,。法院審理認(rèn)為,，未成年人自身應(yīng)具備一定認(rèn)知能力，汽車司機(jī)也應(yīng)盡到注意義務(wù),，監(jiān)護(hù)人則需承擔(dān)部分責(zé)任,，最終判決李某自行承擔(dān)10％的責(zé)任，趙某的父母作為監(jiān)護(hù)人承擔(dān)50％的賠償責(zé)任,，司機(jī)張某承擔(dān)40％的賠償責(zé)任,。

未成年人相關(guān)的騎行事故并非個(gè)案。公安部道路交通安全研究中心公布的數(shù)據(jù)顯示,，不滿12周歲的兒童騎行自行車占騎行事故的7.5%,，不滿16周歲的兒童騎行電動(dòng)自行車占騎行事故的10.3%。

“鑒于社會(huì)現(xiàn)象的多樣性,、復(fù)雜性和易變性,，法律總是存在一定的滯后性，不能完全涵蓋社會(huì)生活的每一個(gè)細(xì)節(jié),，也不能完全預(yù)見(jiàn)到未來(lái)的生活景象,。”胡勝國(guó)認(rèn)為,，依據(jù)現(xiàn)行法律,，當(dāng)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或行人發(fā)生交通事故時(shí)，首先推定機(jī)動(dòng)車存在過(guò)錯(cuò),，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車或行人存在過(guò)錯(cuò)的，才能減輕或免除機(jī)動(dòng)車的責(zé)任,。

亟待完善法規(guī)并強(qiáng)化安全教育

“由于現(xiàn)行法律對(duì)非機(jī)動(dòng)車和行人給予較大的寬容,，因此存在一定盲區(qū)和規(guī)制不到位的情形,，如對(duì)非機(jī)動(dòng)車占用機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈處罰較輕等,?！焙鷦賴?guó)表示，應(yīng)在后續(xù)立法進(jìn)程中對(duì)相關(guān)問(wèn)題予以重視,，并給予切實(shí)可行的規(guī)制,。

為有效治理騎行亂象，近年來(lái),，各地各部門出臺(tái)多項(xiàng)規(guī)定并嚴(yán)厲打擊相關(guān)違法行為,。今年6月至7月，北京,、上海等多地公安交警部門展開(kāi)行動(dòng),，查處自行車騎行人在城市道路上“競(jìng)速行駛”等情況。今年3月,，成都發(fā)布《成都市環(huán)城生態(tài)區(qū)綠道騎行管理辦法（暫行）》,，對(duì)“綠道限速”等予以明確規(guī)定，要求安全騎行速度提醒標(biāo)志應(yīng)按照高風(fēng)險(xiǎn)路段及人流密集區(qū)域最高速度不大于15千米/小時(shí)的原則設(shè)置,。

“由于立法的程序性要求比較嚴(yán)格,，通過(guò)發(fā)布司法解釋、加大執(zhí)法力度等方式能對(duì)治理騎行亂象起到立竿見(jiàn)影的效果,?！焙鷦賴?guó)建議，現(xiàn)階段可在某一地區(qū)通過(guò)政府規(guī)章或地方性法規(guī)的形式,，細(xì)化具體規(guī)則治理騎行亂象,，待條件成熟時(shí)再把相關(guān)成熟經(jīng)驗(yàn)上升至國(guó)家法律層面。

楊新苗呼吁,，騎行安全教育進(jìn)校園也非常關(guān)鍵,。“目前,，除了個(gè)別大學(xué)開(kāi)設(shè)了自行車相關(guān)課程外,，騎行安全教育在中小學(xué)中還是空白，亟須開(kāi)始關(guān)注并且長(zhǎng)期投入,?？梢杂筛鱾€(gè)創(chuàng)新型城市開(kāi)展試點(diǎn)，隨后在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行推廣,?！睏钚旅缯f(shuō)。

此外，也有專家呼吁,，在強(qiáng)化對(duì)騎行亂象的規(guī)范和管理的同時(shí),，也應(yīng)加強(qiáng)城市騎行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、打造騎行綠道,。（記者 陳丹丹）